1.5  起重機吊鉤組的重量問題

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并未對吊鉤組重量給出明確的設(shè)計要求，但吊鉤組的重量直接影響到水平臂式塔機起升鋼絲繩撓度和空鉤下降性能。重量過大會減小起重量，降低塔機的起重性能；相反，重量過輕雖然會增大起重量，提高塔機的起重性能，但會使得鋼絲繩因撓度過大而易于與其他物體干涉造成事故，同時也使得塔機空鉤下降性能較差。因此在吊鉤的設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)綜合考慮各種因素，調(diào)整吊鉤組的重量使其達到最佳狀態(tài)。

1.6  起重機設(shè)置載重小車防側(cè)翻裝置的問題

對于采用水平臂架小車變幅的塔機，其載重小車安裝有起重用滑輪組、行走用車輪、維修用平臺、牽繩張緊裝置等。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已對相應(yīng)部件作了規(guī)范，同時也對載重小車防斷繩提出了要求；另外，考慮到載重小車滾輪軸的不安全性，應(yīng)在載重小車架上設(shè)計防斷軸墜落裝置。但是在工程實際中經(jīng)常存在載重小車墜落造成的重特大傷亡事故，且大部分是由于載重小車的側(cè)翻釀成，即當(dāng)維修用平臺載重后，載重小車的另一側(cè)翹起，進而滾輪從起重臂下弦桿上表面滑落，載重小車整體向一側(cè)傾翻。究其原因是塔機設(shè)計時沒有對載重小車的防側(cè)翻性能進行驗算和確定其側(cè)翻臨界載荷。因此設(shè)計人員對此應(yīng)給予足夠重視，在設(shè)計時必須限制維修用平臺的超載，并在醒目位置標(biāo)定其最大載重量。

1.7   起重機設(shè)置爬梯護圈和手扶欄桿的問題

2006 年之前頒布的 GB 5144《塔式起重機安全規(guī)程》對于塔機的爬梯護圈和欄桿等安全防護裝置的設(shè)置并未給予明確規(guī)定，可能是考慮到這些裝置的設(shè)置會給結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來一定的難度。其結(jié)果是導(dǎo)致很多塔機的爬梯護圈和手扶欄桿不全，甚至完全沒有。這顯然會給施工留下了安全隱患，因為一旦發(fā)生人員墜落，如果塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)本身起不到防護作用，必然會釀成傷亡事故。在新版標(biāo)準(zhǔn)中，對這部分的內(nèi)容進行了修訂，這里有必要提醒設(shè)計人員，應(yīng)嚴格按照新標(biāo)準(zhǔn)的要求進行塔機設(shè)計。

1.8   使用地域?qū)λC安全的影響

雖然國家標(biāo)準(zhǔn)對塔機的使用風(fēng)力有明確規(guī)定，但由于國家對建筑市場的開放，塔機使用的地域越來越廣。例如，本來是根據(jù)內(nèi)地市場設(shè)計制造的塔機，結(jié)果到沿海地區(qū)去施工，就會因設(shè)計時對塔機考慮的風(fēng)載不同，而導(dǎo)致在使用中存在隱患。所以，在使用說明書中明確塔機的使用地域也是非常必要的。