摘 要： 在針對起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)過程中， 常遇到多個操作控制站的聯(lián)鎖保護如何實現(xiàn)的問題， 由于檢規(guī)中沒有相關的檢驗項目要求， 根據(jù)檢驗過程中遇到控制系統(tǒng)和ＧＢ ６０６７暢１—２０１０ 枟起重機械安全規(guī)程枠 的要求， 介紹如何實現(xiàn)規(guī)程中的聯(lián)鎖保護。

0引言

可在２ 處或多處操作的起重機在倉庫及貨場碼頭最為常見， 由于實現(xiàn)了多處操作， 操作人員不受操作距離和現(xiàn)場環(huán)境的限制， 操作的準確性得到顯著提高， 同時對安全性也提出了新的要求。近期在起重機械安裝監(jiān)督檢驗過程中， 常遇到多個操作控制站的聯(lián)鎖保護如何實現(xiàn)的問題， 由于ＴＳＧ Ｑ７０１６—２００８ 枟起重機械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗規(guī)則枠 和 ＴＳＧ Ｑ７０１５—２００８ 枟 起重機械定期檢驗規(guī)則枠 中沒有相關的檢驗項目要求， 現(xiàn)根據(jù)檢驗過程中遇到控制系統(tǒng)和 ＧＢ ６０６７暢１—２０１０枟起重機械安全規(guī)程 第 １ 部分： 總則枠的要求，介紹如何實現(xiàn)規(guī)程中的聯(lián)鎖保護。

針對２ 處或多處操作的起重機， ＧＢ ６０６７暢１—參考文獻［１］ ＧＢ １２３５２—２００７ 客運索道架空規(guī)范［Ｓ］．２０１０ 枟起重機械安全規(guī)程 第 １ 部分： 總則枠 共有２ 條規(guī)定。 ７暢６ 的規(guī)定是： 對于采用多個操作控制站控制１ 臺起重機械的同一機構 （ 如司機室操縱和地面操縱）， 應具有互鎖功能， 起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)在任何給定時間內只允許一個操作控制站工作。 應裝有顯示操作控制站工作狀態(tài)的裝置， 每個操作控制站均應設置緊急停止開關。 ９暢５暢３ 的規(guī)定是： 可在２ 處或多處操作的起重機， 應有聯(lián)鎖保護， 以保證只能在１ 處操作， 防止 ２ 處或多處同時都能操作。 ７暢６是２ 個控制點之間要求互鎖保護， ９暢５暢３ 是２ 個控制點之間要求聯(lián)鎖保護。

按照操作的安全要求， 應是聯(lián)鎖保護， 不必再要求互鎖。 實質上是一個控制點的控制電源和另一個控制點的控制電源的聯(lián)鎖控制關系， 一般采用轉換開關或繼電器接觸器完成。

1 采用轉換開關實現(xiàn)時， 以轉換開關所處位置優(yōu)先

圖１ 中， 操作Ｓ２１， 第１ 個控制點的控制電源接通， 同時斷開第２ 個控制點的控制電源， 第１ 個控制點可以操作， 第 ２ 個控制點不可以操作。 再操作圖１ 的 Ｓ２１， 第１ 個控制點的控制電源斷開，同時接通第２ 個控制點的控制電源， 第１ 個控制點不可以操作， 第 ２ 個控制點可以操作。 操作位置的控制電源之間的聯(lián)鎖采用轉換開關的示意圖見圖１。

圖１ 操作位置的控制電源之間的聯(lián)鎖采用轉換開關的示意

２ 個操作位置控制電源不能同時得電， 不可以同時操作， 符合 ＧＢ ６０６７暢１—２０１０ 第 ９暢５暢３ 和第７暢６ 只能 １ 處操作， 防止 ２ 處或多處同時都能操作的規(guī)定。

圖２ 中， 遙控器接收器電源和手電門電源之間的聯(lián)鎖由旋轉開關Ｓ２２ 完成。 Ｋ０１ 是總電源接觸器。 Ｓ２２ 是轉換開關。 Ｓ２２ 處于圖中的原始位置，

這段導線與變壓器次級電源的 Ｌ 線相通， 手電門控制電源有電， 控制有效。 按動圖９暢５暢３ －２ 的啟動按鈕Ｓ１１， 總電源接觸器Ｋ０１ 得電， 對各個機構動力電源供電。 Ｋ０１ （１３、 １４） 閉合， 遙控器接收器電源１ 端子和變壓器次級電源的 Ｌ 線端子不相通，遙控器接收器電源０ 和１ 端子無電， 遙控器控制無效。

（２１、 ２２） 斷開， 手電門控制電源 Ａ１Ａ２ 這段導線與變壓器次級電源的 Ｌ 線斷開， 手電門控制電源斷電， 控制無效。 遙控器接收器電源 ０ 和變壓器次級電源的 Ｎ 線相通， 遙控器接收器電源 １ 端子和變壓器次級電源的 Ｌ 線端子相通， 遙控器接收枟起重運輸機械枠 ２０１５ （１１）器電源有電， 遙控器控制有效。

遙控器接收器電源和手電門控制電源不能同時得電， 不可以同時操作， 符合 ＧＢ ６０６７暢１—２０１０第９暢５暢３ 和第７暢６ 只能１ 處操作， 防止２ 處或多處同時都能操作的規(guī)定。

2采用繼電器接觸器的觸點實現(xiàn)

2.1 某一個操作位置優(yōu)先的控制線路圖３ 中， －Ｋ０１ 是第１ 個操作位置控制電源的接通接觸器； －Ｋ０２ 是第２ 個操作位置控制電源的接通接觸器。 Ｓ１１ 是常開觸頭自動復位的按鈕，Ｓ１２ 為常閉觸頭自動復位的按鈕。

圖３ 控制電源之間采用繼電器接觸器轉換的示意圖

按下Ｓ１１，  －Ｋ０１ 得電， 第１ 個操作位置控制電源有電， 可以操作。 第 ２ 個操作位置控制電源 無電， 不可以操作。 按下 Ｓ１２， －Ｋ０１ 失電， －Ｋ０２ 得電。 第 １ 個操作位置控制電源不可以操作。 第 ２ 個操作位置控制電源無電， 可以操作。 制電源， ２ 個操作位置控制電源不能同時得電， 不可以同時操作， 符合 ＧＢ６０６７暢１—２０１０ 第 ９暢５暢３ 第 ７暢６只能１ 處操作， 防止２ 處或多處同時都能操作的規(guī) 定。

這個線路以操作開關 Ｓ１１、 Ｓ１２ 所在位置優(yōu)先。 ２個操作位置控制電源不能同時得電， 不可以 同時操作， 符合 ＧＢ ６０６７暢１—２０１０ 第９暢５暢３ 第７暢６  只能一處操作， 防止 ２ 處或多處同時都能操作的 規(guī)定。 這個控制線路２ 個操作位置， 后操作優(yōu)先。 任何一處操作位置操作結束， 不必按下停止按鈕，控制線路始終處于后操作優(yōu)先的狀態(tài)。

圖４ 中， 遙控器接收器電源和手電門電源之 間的聯(lián)鎖由繼電器接觸器９ＺＪ 完成。

圖５ 先操作優(yōu)先的參考控制線路示意圖

按下 Ｓ１１， －Ｋ０１ 得電， 第 １ 個操作位置控制電源有電， 可以操作。 此時按下 Ｓ１２， －Ｋ０２ 不能得電， 第 ２ 個操作位置控制電源無電， 不可以圖４  遙控器接收器電源和手電門控制電源之間 操作。 ， 按下 Ｓ１３， －Ｋ０１失電 。 重新恢復操作結束

采用接觸器轉換的示意圖 先操作優(yōu)先的狀態(tài)。 此時， 按下 Ｓ１２， －Ｋ０２ 得閉觸點）  斷開， 切斷遙控器接收器電源， 遙控器不可以操作。 手電門操作時， ９ＺＪ （２３、 ２４）  閉合， １０ＺＪ 得電， 總電源接觸器Ｋ０１ 得電。

按下手電門停止按鈕 Ｓ２２， ９ＺＪ 失電， ９ＺＪ（１３、 １４） （常開觸點） 斷開， 斷開手電門按鈕控手電門不可以操作。 ９ＺＪ （１１、 １２）、 ９ＺＪ（２１、 ２２） （常閉觸點） 閉合， 接通遙控器接收器電源， 遙控器可以操作。 遙控器操作時， 操作遙控器， 使遙控器接收器電源 ３ 和 ４ 連通， １０ＺＪ 得電， 總電源接觸器 Ｋ０１ 得電。電， 總電源接觸器 Ｋ０１ 得電。手電門和遙控器 ２ 個操作位置不可以同時操 作， 符合 ＧＢ ６０６７暢１—２０１０ 第９暢５暢３ 第７暢６ 只能１處操作， 防止 ２ 處或多處同時都能操作的規(guī)定。這個線路以手電門操作優(yōu)先。

2.2 控制點之間先操作優(yōu)先的控制線路

圖５ 中，  －Ｋ０１ 是第１ 個操作位置控制電源的接通接觸器；  －Ｋ０２ 是第２ 個操作位置控制電源的接通接觸器。 第１ 個操作位置上的按鈕Ｓ１１ 是自動復位的 （常開觸頭）， Ｓ１３ 為自動復位的常閉觸頭按鈕。 第２ 個操作位置上的按鈕Ｓ１２ 是自動復位的（常開觸頭）， Ｓ１４ 為自動復位的常閉觸頭按鈕。

按下 Ｓ１１， －Ｋ０１ 得電， 第 １ 個操作位置控制電源有電， 可以操作。 此時按下 Ｓ１２， －Ｋ０２ 不能得電， 第 ２ 個操作位置控制電源無電， 不可以操作。按下Ｓ１３，－Ｋ０１失電 。 重只能１ 處操作， 防止２ 處或多處同時都能操作的規(guī)定。 這個控制線路 ２ 個操作位置， 先操作優(yōu)先，任何１ 處操作位置操作結束， 必須按下停止按鈕，使控制線路重新恢復先操作優(yōu)先的狀態(tài)。

2.3 控制點之間后操作優(yōu)先的控制線路

圖６ 中， －Ｋ０１ 是第１ 個操作位置控制電源的接通接觸器； Ｋ０２ 是第２ 個操作位置控制電源的接通接觸器。 第１ 個操作位置上的按鈕Ｓ１１ 是自動復位的 （ 常開觸頭）。 第２ 個操作位置上的按鈕 Ｓ１２是自動復位的 （常開觸頭）。

按下Ｓ１１， －Ｋ０１ 得電， 第１ 個操作位置控制電源有電， 可以操作。 第２ 個操作位置控制電源無電， 不可以操作。 此時按下 Ｓ１２， －Ｋ０２ 得電， －Ｋ０１ 失電， 第 ２ 個操作位置控制電源有電， 可以操作； 第１ 個操作位置控制電源無電， 不可以操作。

２ 個操作位置控制電源不能同時得電， 不可以同時操作， 符合 ＧＢ ６０６７暢１—２０１０ 第９暢５暢３ 和７暢６只能一處操作， 防止 ２ 處或多處同時都能操作的規(guī)定。 這個控制線路２ 個操作位置， 后操作優(yōu)先。起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)任何一處操作位置操作結束， 不必按下停止按鈕，控制線路始終處于后操作優(yōu)先的狀態(tài)。

3結束語

隨著多個操作控制站的起重機越來越多地得到應用， 關于聯(lián)鎖保護的安全要求也將逐步引起重視。 目前許多小型企業(yè)在設計上對聯(lián)鎖保護的要求還存在一定的盲目性， 而檢規(guī)中又沒有相應的檢驗項目， 存在一定的安全隱患。 本文所做分析希望能得到討論和關注。